• Paolo Ribichini+
• 20 Novembre 2012
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Che fine ha fatto il “Cresci Italia”? Dopo mille annunci le riforme, quelle vere, stentano a decollare, affossate come sempre dalle lobby e da un parlamento lento e poco interessato affinché qualcosa cambi. Così, la scatola nera per le auto, le piccole liberalizzazioni delle farmacie, l’aumento delle licenze per i taxi per ora sono solo su carta. Mancano decreti attuativi e regolamenti. Senza di questi non c’è nulla o quasi.

Quelle riforme che non ci sono. Doveva essere quella grande riforma liberalizzatrice che avrebbe ridato vita all’economia. D’altronde lo stesso Monti, rifacendosi ad alcune proiezioni e analisi dell’Ocse, aveva spiegato che il “Cresci Italia” avrebbe fatto aumentare nel lungo periodo occupazione (+8%), Pil (+11%) e salari (+12%). Insomma, con queste riforme l’Italia avrebbe potuto balzare davanti alla Germania, senza troppi problemi. Che le cifre siano ottimistiche non spetta a noi dirlo. Ma è certo che queste riforme, come spiega la stragrande maggioranza della letteratura economica, avrebbero potuto dare un impulso deciso al sistema produttivo di questo Paese.

Lobby e caste, il freno a mano del Paese. Purtroppo, però, Monti ha dovuto da subito fare i conti con lobby e caste che hanno sostenuto la loro battaglia in parlamento per fermare le liberalizzazioni, cioè quella necessaria ventata di libertà in un paese che ha sviluppato il suo sistema produttivo intorno ad una politica economica a metà strada tra socialismo e capitalismo, che ha prodotto oggi gruppi di potere, caste e castucce, che tengono tirato il freno a mano di questa potente automobile chiamata Italia che ha non solo tutti i fondamentali per uscire da questa crisi, ma ha anche le potenzialità per fare un salto in avanti importante.

Mancano i decreti attuativi. È passato quasi un anno da quando il governo ha iniziato a delineare il “Cresci Italia”. Un’opera faraonica che è diventata un’operazione politica modesta. In ogni passaggio ha perduto un pezzo, soprattutto in Parlamento e di fronte all’enorme pressione delle lobby. Così da arrivare a marzo già molto depotenziata. Dalla scorsa primavera ad oggi il governo ha fatto molta fatica a dare attuazione ai 98 articoli. Secondo l’esecutivo, infatti, sarebbero dovuti essere approvati 53 decreti attuativi. Tuttavia, ne sono stati approvati solo 11.

Farmacie e parafarmacie. Per ora la mini-liberalizzazione dei medicinali di Fascia C non ha sortito alcun effetto in termini di diminuzione dei prezzi dei medicinali, perché, accusano le associazioni delle parafarmacie, molti di quei medicinali hanno una richiesta piuttosto limitata. Attraverso un ricorso alla Corte Costituzionale e alla Corte Europea potrebbe arrivare la completa liberalizzazione. Per ora le parafarmacie attendono. Come attendono anche i farmacisti che vogliono avviare una nuova attività. Il governo aveva stabilito altre 5mila licenze ma per ora solo in alcune regioni è stata recepita la “liberalizzazione” (Lombardia, Veneto, Liguria e Lazio).

Taxi. Anche l’aumento delle licenze dei taxi è lettera morta. Infatti, la legge lascia ai sindaci (cioè all’ente più influenzabile dalla casta dei tassisti), la libertà di decidere di aumentare o meno le licenze. Allo stato attuale, tuttavia, gli stessi sindaci sono impossibilitati dal prendere qualsiasi decisione perché la legge prevede che l’Autorità dei Trasporti esprima il suo parere su ogni decisione dei primi cittadini. Ma l’Autorità, al momento, è sprovvista di guida politica, per via del veto incrociato dei vari partiti.

Avvocati e notai. Per notai e avvocati non esiste più una tariffa minima. Quindi il prezzo, anche se è stata scartata la possibilità di un preventivo scritto obbligatorio, è lasciato alla libera contrattazione tra il professionista e colui il quale si avvale dei suoi servizi. Tuttavia, il ministro Severino ha annunciato che il governo vuole fare un parziale passo indietro, con l’inserimento di scaglioni per gli atti immobiliari.

Assicurazioni. In fine, anche il settore assicurativo non ha ancora visto alcun cambiamento. Per ora non esiste la possibilità di istallare una scatola nera sulle auto al fine di avere uno sconto dalla compagnia. Non esiste ancora il registro dei danneggiati e dei testimoni (per evitare o comunque ridurre le truffe), e manca ancora l’unificazione nazionale delle tariffe Rc. Tutto questo avrebbe l’effetto di abbassare i costi. Ma per ora sia questo settore che gli altri non hanno dato la possibilità agli italiani di risparmiare.

Twitter: @PaoloRibichini